| TOPIC5愿景 地鐵時代的夢想與追求 |
TOPIC5愿景 地鐵時代的夢想與追求 PART1印象速度·激情 規劃 六線縱橫，網羅星城萬象 長沙地鐵線網由6條骨干線和6條補充線構成，遠期規劃建設的線路總長將達450公里，其中1、2、3、4、5、6號線為骨干線路，形成“米字型構架，雙十字拓展”；7號線進一步加密城市核心區線網服務；8號線將根據城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯絡線；9號線將加強河西南北向以及河東南部的聯系；10號線將增強金霞組團東部、高星組團與河西副中心間的聯系；11號線、12號線將銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。 1號線向北延伸，接入航電樞紐和丁字鎮—金霞組團設支線，覆蓋鐵路東部組團，覆蓋城市南北向發展軸，聯系城市主中心、金霞片區和暮云片區； 2號線向西延伸至河西副中心和金橋樞紐，覆蓋城市東西向發展軸，串聯“一主兩副”三個中心； 3號線起自星馬片區，經開元路、洪山路、雙擁路、車站路、勞動路、白沙路、麓山路，接入坪塘。作為主中心的對外輻射線路，聯系星馬、主城、坪浦組團； 4號線起自望城縣城，途經銀杉路、銀路、麓山路、南湖路、新建路、勞動路，接入黃朗南部，高星組團設支線，覆蓋南部組團，作為主中心的對外輻射線路，串聯望城、河西、主城和黃朗； 5號線起自星馬片區，經萬家麗路接入暮云組團，加強星馬片區、暮云組團與主城區的聯系； 6號線起自河西副中心，途經麓泉路、桐梓坡路、湘雅路、芙蓉路、人民路，接入黃花機場，加強主中心跨河聯系，補充星馬南部及臨空片區與主中心、雷鋒湖副中心的聯系。 如火如荼，策馬加鞭建地鐵 有這樣一群漢子，他們來自城鎮、鄉間，或是無人知曉的僻壤山川。他們沒有什么豪言壯語，他們也無緣城市的喧嘩。為了地鐵的建設，他們帶著年邁父母的叮囑和妻子兒女的牽念來到這里。他們的壯舉無法用華麗的辭藻去修飾，他們只是一群最最樸實的人。每天，他們用辛勤的汗水迎接朝陽，月亮升起時，他們依舊奮戰在車站、盾構區間里。地上地下都有他們忙碌的身影，請記住這群辛勤的城市建設者，是他們將完成長沙人關于都市的“光榮和夢想”。 進度 盾構機掘進， 地鐵盾構區段陸續貫通 地鐵1號線目前將近一半的站點基本完成交通疏解和綠化遷移及管線改遷，正進行圍護結構施工。按1號線整體籌劃，地鐵1號線一期工程2013年3月31日洞通（全線土建隧道貫通）；2013年9月30日軌通（全線軌道鋪通）；2014年3月31日電通（全線通電及接觸網開始冷熱化）；2014年12月底全線貫通。地鐵2號線區間開挖已完成40%，19個站目前已有11個站完成主體施工。按照計劃，2號線將于明年6月實現“洞通”、2012年10月“軌通”、2013年3月“電通”、2013年10月“車通”。 展望 站在地鐵口上眺望長沙的未來 古時的“楚漢名城”，而今的兩型社會配套改革試驗區，三千年的歷史賦予長沙濃厚的瀟湘文化。長沙地鐵的修建，將催生出“楚漢名城”的新機遇，鍛造出新的瀟湘文化內涵。我們可以想象，在不久的將來，在長沙以地鐵口為圓心，跟地鐵有物理關聯性、價值關聯性、理念關聯性的經濟形態的出現，500米半徑的核心圈、1000米半徑的內環圈及1000米以外至2000米的外沿圈將極大地喚醒長沙人的地鐵情節。而這種蘊含著地鐵情節的城市夢想，將催醒出強勁的心理凝聚力和經濟催引力，我們相信長沙的經濟，在地鐵這個強勁有力的引擎推動下，即將迎來一個嶄新的時代。 PART2 憧憬地鐵大暢想 我為地鐵而瘋狂 “地鐵有多遠，我就敢買多遠！”網友BOBO說。她說得“瘋狂”，做得也“瘋狂”——她買房的地方是地鐵1號線的南起點，這里目前只能算是郊區，但地鐵一通，她家離鬧市區的距離將可以以分鐘計算。 全城期盼的長沙地鐵即將走進長沙人的生活，小編通過樓市論壇，微博，QQ群等邀請網友共話長沙地鐵，同時暢想他們眼中的地鐵生活方式，多數人迫不及待想要成為“地鐵族”，再也不用受那等車之煩、堵車之悶、擠車之苦，期待自己的生活發生質的改變。長沙，地鐵新時代即將來臨，市民新生活方式即將開啟。 我們需要地鐵 關鍵詞：堵車 劉金山，32歲，國企職工 把新婚房裝修好了，讓父母一起來長沙過節。爸媽從岳陽坐火車來長沙，他提前一個小時動身去接站。恰逢十一節高峰期，出租車司機一聽說去火車站，均以“換班”婉拒。無奈，他只有坐公交。從長沙高橋到火車站，不過十來個站，距離并不遠，但車堵在楊家山絲毫不得動彈，父母到了長沙，在火車站出站口打電話問他在哪？他很無奈地說“堵住了”。見通車無望，擔心父母，他只好從公交車下來向火車站方向跑步前進。從岳陽到長沙，兩個半小時；從高橋到火車站，一個小時還到不了。聽上去頗有黑色幽默的意味，但卻是生活中發生的真事。 關鍵詞：擠公交 熊靖，27歲，業務員 作為業務員，一年到頭都在外面跑，擠公交也是常事。他戲謔道：“世界上最遙遠的距離，不是你我千百次的擦肩而過，而是你堵在車里下不來，我堵在車外上不去。”上車的人排山倒海地把下車的人壓倒，下車的人都是上半身先出來，下半身再拽出來，最后把包包什么的再扯出來。上車更難，他有一次一只腳已經登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住他的衣角把他又給拽下來了。 關鍵詞：人多 陳淼，25歲，技術員 早上下雨，她比平常還提前十多分鐘，不到7點半就來到公交站。一有公交駛進車站，乘客們就向前沖去，車前立即擠成一疙瘩。等了半個小時，經過3輛168路，她都沒敢上去，這哪里是坐車，分明是打仗。眼看快到上班時間了，再等下去就會遲到。想打車，可經過的出租車也都客滿，只得倒車上班。使勁擠上一輛906路公交車，到晚報大廈后換乘。可這個時候已經快到8點半了。單位的考勤很嚴，遲到就扣100元，她非常沮喪，好不容易終于打到一輛出租車，可到單位時，已是8點45了。單位扣了100元，坐公交車和出租共用了14元，總損失了114元。 關鍵詞：親情 姚建 62歲 退休工人 他以前每周要從河西來一趟女兒家，女兒嫁到河東的黃興鎮，有一定的距離。出租太貴了，省吃儉用的他絕對不會選擇這樣的交通方式出行。但每次去女兒家都要兜轉幾個車站，沒直達，隨著年紀大了，出行不便，平常就換成女兒來看他了，但帶著小外甥來回轉公交，他看著不忍心。 |