[主持人]大家好，歡迎收看由長沙晚報、0731房產網聯合為您打造的本期《0731樓市會客室》。
7月1日，長沙至南京首次開通高鐵，5小時16分的旅程，讓長沙與南京之間的往來變得更加容易。同時，長沙南至上海虹橋將新增1對高鐵，用時比現有的從長沙南發出的最快的D107次列車少3個小時。
高鐵從規劃到開通，從一條到多條，長沙隨著高鐵的發展不斷加快步伐，已顯現出將全國核心城市全部納入“5小時生活圈”的霸氣。
與此同時，地鐵二號線的施工如火如荼，作為長沙市第一條開通的地鐵線路，它直通長沙南站，高鐵縮短城際距離，而地鐵則加速了城內交通。
雙鐵時代，18平方公里高鐵新城的發展面臨怎樣的機遇與挑戰？更深層的思考是：這座新城的城市副中心定位，如何變成現實？搶先入駐，已拔得頭籌的地產企業，如何扮演好領頭羊角色？35萬人口，怎樣與片區的商務、總部經濟、住宅等規劃精準對接？本次訪談，我們將圍繞這些問題展開探討。
湖南運達房地產開發有限公司總經理助理 熊小青
湖南茂華置業有限公司副總經理 徐伯庸
鑫天地產副總經理 宋戈
興蘇廣場副總經理 李勇
東城港副總經理 周聰
喜盈門·范城銷售總監 何鍇
嘉宇中央公寓營銷經理 楊延斌
萬科環球村銷售負責人 劉張紅
[熊小青]高鐵的開通，吸引了許多高鐵沿線城市的異地客在長沙置業。品質與高鐵等交通優勢的疊加效應，讓購房者的置業目標延伸得更遠。高鐵的開通不僅給區域帶來發展，也讓中部長沙成為中國經濟十分重要的一極。信息、資源的多元集合讓區域內的房地產架構也悄然發生些變化，目前，在高鐵新城區域，集合了許多長沙之最或唯一，比如說長沙最大規模的住宅小區、長沙第一個電梯洋房、長沙最頂級的國際五星級酒店、長沙最具個性的城市綜合體等等這些長沙之最或唯一都集合在高鐵新城區域。可以想象，在不久的將來，這里必將成為長沙的另一城市中心。
[宋戈]新和舊。高鐵新城是一個看上去挺新的片區，實際上，這個片區里面，京珠高速、機場高速、火車站等配套早就有了。這個片區有它很獨特的個性，因為高鐵新城對整個長沙的影響是全面的、整體的，實際上從位置上來看，從北到南，影響了芙蓉區、雨花區、天心區。
快和慢。過去，高鐵新城是發展比較快的一個片區。現在由于各種各樣的原因，相對來講發展得比較慢。如果要加快我們高鐵新城的發展，一方面要政府部門重視，另一方面需要企業共同參與，群策群力。多方面的努力使得片區可以達到與之前定位所匹配的發展速度。
低調和張揚。目前這個片區相對比較低調。其實片區放量很大，整個長沙除了河西的部分片區以外，高鐵新城應該是數一數二的大片區了，而且大的企業很多。但是，我認為，五年之后，隨著高鐵的進一步發展，滬昆高鐵的建成、通車，高鐵新城的作用會日益被長沙人認識到。我相信以后高鐵新城一定會以張揚的姿態呈現在長沙人的面前。
[徐伯庸]在過去的幾年里，政府資本、企業資本、民間資本形成了一個良性的閉合循環，高鐵新城正大步地向它城市副中心的地位邁進。無論是高鐵經濟還是空港經濟或者地鐵經濟、城鐵經濟，高鐵新城以自身得天獨厚的復合交通條件承接了長沙作為中部樞紐城市的諸多利好，對外是長沙承接中國乃至世界優勢資源的平臺和門戶，對內則是長沙通往全國各地的站臺和窗口。
但近幾年這個區域的眾多優勢顯然被忽略了，我們對高鐵新城嚴重缺乏價值的挖掘、梳理和發現，而實際情況是，在城市生活配套如商務、辦公、購物、休閑、教育配套等各方面，無論是完整性還是領先性，與其他區域相比，優勢十分明顯，這個區域也集中了很多實力品牌開發企業，開發了一系列高端定位的項目，形成了高品質住區組團。過去幾年的這種忽略直接導致這個區域的價值被嚴重低估，讓人遺憾。希望借著近期高鐵、地鐵等的利好，高鐵新城能夠再次聚焦市場的目光，大家都來關注這個現在的價值洼地，未來具備無窮想象空間的新城中心。
[楊延斌]政府規劃中的高鐵新城雄踞長沙市東南門戶，規劃為未來城市住宅、消費、文化、娛樂、生態休閑中心。但是從當前現實情況來看，我們開發商及市民現在關注的只有交通優勢和現代服務業優勢，高鐵新城的未來核心優勢如總部經濟、會展經濟都沒有被關注和發掘，沒有放到一個較高的戰略位置。
如果要加快發展，第一，要進一步提升高鐵新城建設的戰略意義；第二，通過整體規劃提升高鐵新城的整體品質；第三，要加快完善高鐵新城區域的交通路網，第四，要加快城市配套設施的建設；第五，要完善居民休閑設施，打造高鐵新城的瀏陽河生態休閑中心；第六，完善高鐵新城區域的教育配套設施，如加快中小學的建設進度；第七，引入品牌企業，為高鐵新城區域總部經濟的建設打好基礎。
[李勇]我想說幾個關鍵詞。第一個是國家戰略，前幾年中部崛起戰略的開啟，這是一個國家戰略，包括現在的高鐵新城，所謂的泛珠三角，高鐵其實是這個具體的行動綱領里面一個重要的支撐部分。
第二個關鍵詞，中三角。南有珠三角，北有長三角。中部的話，武漢、合肥、長沙，由若干城市群可以打造一個中三角的概念。而且高鐵已經把這幾個城市完全無縫地聯結在一起。如果擴大一點的話，包括江西、河南，就是整個的中部。
長沙作為中三角里面重要的一極，高鐵新城可以作為中三角的一個所謂的示范區。因為這里是一個立體、無縫的交通網絡，上有航空，下有高鐵、輕軌，還有地鐵線。長沙正在建設“兩型社會”，高鐵新城應該是一個窗口，應該是一個示范區。
[劉張紅]高鐵新城已經不是概念，是一個活生生擺在長沙人民眼前的新城。如果我來定義的話，很明確：這里是中國的高鐵樞紐中心，是長沙的門戶！將來三條高鐵在這里交會，長沙取代鄭州成為中國高鐵第一城指日可待。同時，這個片區發展很穩定，潛力非常大，萬科非常看好高鐵新城的發展。現在需要政府做好規劃和引導，將城市基礎配套設施做好。如果只是引進開發商一味地蓋房子，那只會導致房價的虛漲，成為更多人投機的工具。
長沙的高鐵新城需要規避一些東西，京深高鐵沿線有許多城市都在開發高鐵新城，定位大同小異，資源配置不合理。長沙要充分利用三大高鐵匯聚的優勢，對長沙高鐵新城有非常清晰的規劃和定位，在各大城市競爭發展中脫穎而出。
[何鍇]高鐵新城，是城市門戶、交通樞紐。整個長沙來說，目前沒有哪個區域的優勢有這么明顯。進入長沙的首站，就在高鐵新城板塊。喜盈門·范城上周公寓開盤，有不少外省的以及市州的購房者到這邊做投資。他們選擇這里，也是看中了區域的戰略位置。
長沙目前的商圈，五一商圈是首屈一指，其他商圈也在發展，但是不完善。我們住宅發展這么多年，已經形成了大量的需求，核心位置的土地有限，我們只能往邊遠發展。居住人群進來了其實有商務配套的需求。高鐵新城定位為城市副中心，大家共同努力，未來五年、十年，這里一定是長沙最具有投資價值的一個片區，也會是發展最好的一個片區。
[周聰]未來經濟發展的重點區域，將會由以前的傳統中心區，逐漸向城市外圍發展，長沙東南方向是長沙發展最為強勁的區域，交通、區位優勢決定了高鐵新城的價值。根據規劃，高鐵新城定位為未來長沙發展的主導區域，核心交通樞紐，城市發展的副中心。
如今，這里已經建立起一個通達的城市路網，機場高速、京珠高速以及勞動東路延長線等。高鐵、地鐵、公交、出租車、私家車，所有的交通設施非常方便。最后我認為高鐵新城未來將成為長沙城全新的CBD。
